驰盈配资春节前涨价计划告吹：部分船司停航凸显货量疲软，月底囤货甩柜概率上升

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　　每经记者|张韵每经编辑|陈旭

　　为应对春节假期影响，中国出口集装箱运输市场上周货量小幅上升，运价小幅下降。

　　在四大远洋航线中，欧洲航线运输需求稳中有升，上海港平均舱位利用率基本接近满载；北美航线供需状况总体平稳，上海港平均舱位利用率在90%以上，部分班次满载。上海航运交易所认为，上述货量表现受节前囤货影响。

　　然而，1月中旬船公司宣布调涨欧美运价的计划却未能奏效。上海航运交易所更新后的周报显示，1月16日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1574.12点，较上期下跌4.4%。

　　近半年来上海出口集装箱运价指数走势

　　“本周，欧洲航线运输需求稳中有升，上海港平均舱位利用率基本接近满载，航线运价小幅下跌。”上海航运交易所在1月16日的集运周报中这样写道。

　　海通期货研究所航运组负责人雷悦向《每日经济新闻》记者表示，通常节前降价揽货是必然趋势。1月上旬货量整体健康，部分航线爆舱，至1月下旬装载率略有回调，可能满载居多，随着春节临近出口趋于停滞，船公司需要加大揽货力度，为后续做好准备，报价就有所下调。

　　1月16日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1676美元/TEU（20英尺标准箱），较上期下跌2.5%。地中海航线即期市场订舱价格跌幅更大，达到7.7%，至2983美元/TEU。

　　对此，英国航运咨询机构德路里发布周报称，此前，为抓住春节窗口期，出口商纷纷提前出货，船公司也相应缩减运力以支撑运价，但这一季节性支撑未能持续，在需求基本面疲软的背景下，市场动能已开始减退。

　　目前，地中海航运、马士基、赫伯罗特等船公司已陆续公布春节停航计划，涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东等市场。据一线货代反馈，部分美线航次已经停航。德路里在报告中也提到，运力调控再度成为关键。未来五周（1月19日至2月22日）空班比例约为10%，其中，跨太平洋东行航线受影响最大，占取消航次的47%。

　　德路里进一步表示，由于货运需求持续疲软，船公司未能成功维持运价水平，这反映出节前运价上涨的脆弱性与暂时性。

　　据SCFI统计数据，短期运价呈现分化走势。1月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2194美元/FEU（40英尺标准箱）和3165美元/FEU，分别较上期下跌1.1%和上涨1.2%。

　　长期来看，1月19日，海盟控股集团发布的海运趋势认为，1月下旬美国线运价呈现“冲高后大幅回落”态势，打破以往春节前传统旺季的运价上行规律。中国工厂集中出货效应未达到预期，导致货量支撑不足，船公司的月中提价试探失败，其核心原因是终端需求疲软，为应对需求的下滑，船公司启动运力调控与停航计划，部分船东为吸引货源从而加大降价力度，月底船东将开始大量囤货，甩箱率亦将随之同步上升。

　　美线运价见顶回落的同时，欧线运价后续跌幅预计也会持续扩大。

　　海通期货航运研究团队在最新周报中指出，分船司来看，除马士基春节前航次预估基本满舱外，其他均有一定的揽货压力。为了应对较长的春节假期以及填船压力，通常船司节前需要加大甩柜的力度，这也会造成下一阶段的运价跌幅有所放大。

　　海盟控股集团方面也认为，欧洲航线1月下旬市场整体货量支撑不足，年前整体即期运价难以上涨，2月份预估还是会继续小幅度下调。地中海航线1月下旬运价整体持续下行，各船司基本单航次推出特价积极收货，整体2月市场货量不足，运价还是看跌为主。

　　封面图片来源：新华社

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